Membrane d'étanchéité bitumineuse autocollante Yuru SBS

Description:

La membrane d'étanchéité en asphalte modifié en élastomère (SBS) est composée d'asphalte modifié en élastomère thermoplastique SBS (styrène-butadiène-éthylène) comme matériau de trempage et est composée de feutre de polyester de haute qualité, de feutre de fibre de verre et de feutre de polyester renforcé de fibre de verre. Il s'agit d'une membrane imperméable à l'asphalte modifiée par élastomère composée de sable fin, de granulés minéraux, de film PE, de film d'aluminium, etc. comme matériaux de revêtement, et qui est agitée et broyée par des machines spéciales.

Fonctionnalités:

·Forte imperméabilité à l'eau.

·Haute résistance à la traction, grand allongement et forte adaptabilité au retrait, à la déformation et à la fissuration de la couche de base.

· Bonnes performances à basse température, peut toujours maintenir l'efficacité à -50 °C, adapté aux zones chaudes et froides, en particulier aux zones froides.

· Résistant aux perforations, aux perforations, aux déchirures, à la corrosion, à la moisissure et aux intempéries.

·Facile à construire, la méthode thermofusible peut être utilisée en toutes saisons et les joints sont fiables.

Applications :

1. La membrane d'étanchéité en asphalte modifié à base de feutre de polyester convient aux projets d'étanchéité de toiture et de sous-sol dans les bâtiments industriels et civils.

2. Le rouleau de base en feutre de polyester renforcé de fibre de verre convient à l'imperméabilisation monocouche fixée mécaniquement, mais il doit réussir le test de charge de vent.

3. La membrane matricielle en feutre de fibre de verre convient aux projets généraux de toiture et d'imperméabilisation souterraine avec une structure stable ;

4. Pour les zones exposées, utilisez des membranes imperméables avec des granulés minéraux opaques comme matériau isolant sur la surface supérieure.

5. Pour l'imperméabilisation des travaux souterrains, il convient d'utiliser des membranes d'étanchéité dont le matériau d'isolation de surface est du sable fin.

Spécifications :

Avantage concurrentiel:

Excellente imperméabilité : la membrane imperméable SBS a une résistance à l'eau extrêmement forte et peut empêcher efficacement les eaux souterraines, les eaux souterraines, l'eau de pluie, etc.

Bonne résistance chimique : la membrane étanche SBS peut résister à l'érosion de diverses substances chimiques telles que les acides, les alcalis et les sels, prolongeant ainsi sa durée de vie.

Haute élasticité et haute ténacité : la membrane imperméable SBS a une élasticité et une ténacité extrêmement élevées et peut s'adapter efficacement aux changements dans diverses structures de bâtiment complexes, assurant ainsi les performances d'étanchéité du bâtiment.

Construction pratique : la membrane imperméable SBS est simple et pratique à installer, ne nécessite pas trop de technologie et d'équipement professionnels et peut considérablement raccourcir la période de construction.

01 Points de construction：

[Exigences de base]

·La couche de base doit être lisse, propre, sèche et la teneur en humidité doit être inférieure à 9 %. Utilisez ensuite de l'huile de base pour brosser uniformément la surface de la couche de base et attendez qu'elle soit sèche avant la construction ; si le collage à froid est utilisé pour la construction, aucune peinture n'est requise.

·Pour les joints, trous, tranchées, murs, tuyaux et coins présentant des formes complexes, des contraintes concentrées et des fuites faciles, une construction de couche de renfort doit être réalisée.

【Méthode de pavage】

·Méthode thermofusible : utilisez un pistolet pulvérisateur à flamme ou un autre outil chauffant pour chauffer uniformément la surface inférieure de la membrane et la couche de base. Lorsque l'asphalte en surface commence à fondre et devient noir et brillant, cuire la membrane tout en la pavant et la compacter avec un rouleau presseur. Dans le même temps, il convient de veiller à ajuster la taille et la vitesse de la flamme pour maintenir la température de l'asphalte entre 200 et 250°C. Une fois la construction terminée, les bords qui se chevauchent doivent être scellés avec de la colle froide. La construction par méthode thermofusible ne doit pas être effectuée dans les stations-service, les moulins à farine, les usines chimiques et autres endroits inflammables et explosifs.

·Méthode de collage à froid : utilisez un grattoir en caoutchouc pour appliquer uniformément des adhésifs à froid tels que de l'adhésif d'asphalte modifié aux polymères ou de la mare froide sur la surface de la couche de base, et contrôlez l'épaisseur pour qu'elle soit uniforme. Lors de la pose du rouleau, utilisez un rouleau en caoutchouc pour pousser le rouleau afin d'évacuer l'air. Pour le compactage, lorsque la température ambiante est inférieure à 15°C, la méthode thermofusible doit être utilisée pour traiter les parties qui se chevauchent et les parties de fermeture des bobines.

·Lors de la pose de membranes sur des façades ou sur de grandes pentes, afin d'éviter que la membrane ne glisse vers le bas et de faciliter sa fixation solide à la couche de base, il est stipulé que la méthode de pose entièrement adhésive doit être utilisée pour le pavage. Si nécessaire, des bandes métalliques doivent être utilisées pour fixer la membrane et être scellées avec des matériaux d'étanchéité. Soyez strict et minimisez le chevauchement sur les côtés courts.

02Les questions nécessitent une attention particulière :

·Pendant le stockage et le transport, les produits de différents types et spécifications doivent être stockés séparément et ne doivent pas être mélangés ; évitez le soleil et la pluie et faites attention à la ventilation ;

·La température de stockage ne doit pas dépasser 50°C. Il ne peut être stocké que verticalement en une seule couche et placé en deux couches maximum pendant le transport ;

·Eviter le basculement ou la pression horizontale pendant le transport et couvrir d'une bâche si nécessaire.